Το λιμάνι συμπιέζει τον ζωτικό χώρο των Πειραιωτών
Ο Πειραιάς πάντοτε ήταν λιμάνι καθοριστικής σημασίας (οικονομικής, πολιτικής, κοινωνικής) σε οποιαδήποτε ιστορική περίοδο αναφερόμαστε με ελάχιστες εξαιρέσεις. Ειδικά στις μέρες μας είναι γνωστός παγκοσμίως λόγω του όγκου εμπορευμάτων, αλλά και του αριθμού των επιβατών που διακινούνται στο λιμάνι σε καθημερινή βάση. Ωστόσο, όπως συμβαίνει με όλα σχεδόν τα λιμάνια της Μεσογείου (Βαρκελώνη, Μασσαλία, Ρώμη) τα τελευταία χρόνια, η ανάπτυξη του τουρισμού και του διεθνούς εμπορίου, προκαλούν στους πολίτες σημαντικά προβλήματα, τα οποία αφορούν από απλά θέματα της καθημερινότητας μέχρι και την υγεία τους. Σε αυτήν την έρευνα, εξετάζουμε τις κοινωνικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις του λιμανιού, αλλά και τα οφέλη που προσφέρει στην οικονομία του Πειραιά και της χώρας γενικότερα.
Πιέζονται τα σχολεία για να καλύψουν ακόμα και βασικές ανάγκες
Τον Ιούνιο του 2024 καταργούνται οι σχολικές επιτροπές σε Δήμους με λιγότερα από εκατό σχολεία και η διαχείριση των κονδυλίων που αφορούν τα σχολεία περνά στα χέρια των οικονομικών υπηρεσιών τους. Έκτοτε, έχουν πολλαπλασιαστεί οι περιπτώσεις που οι Διευθυντές/τριες, ακόμα και σχολείων που είχαν καταφέρει να δημιουργήσουν αποθέματα στο παρελθόν, αδυνατούν να ανταπεξέλθουν ακόμα και σε βασικές ανάγκες.
Η ιδιωτικοποίηση των ΕΛΤΑ Courier δημιουργεί γκρίζες ζώνες
Με παράδειγμα προς αποφυγή τα ΕΛΤΑ Courier στον Πειραιά, κάναμε μια έρευνα για να διαπιστώσουμε ποιοι είναι οι λόγοι των τεράστιων καθυστερήσεων στις παραδόσεις, αλλά και τι ισχύει με τις αποζημιώσεις.
Παναγιώτης Ρέππας: Το κράτος δεν μας αφήνει να κάνουμε τη δουλειά μας
Πιθανά αίτια για τις περιορισμένες ποσότητες ανακύκλωσης σε σχέση με τις αναμενόμενες θα μπορούσαν να είναι η έλλειψη εκπαίδευσης και αντίστοιχα νοοτροπίας ανακύκλωσης των δημοτών καθώς και η έλλειψη εργαλείων, κάδων και απορριμματοφόρων του Δήμου για να επιτελέσει το έργο του.
Τουλάχιστον μια πενταετία για ενιαίο δίκτυο ποδηλατοδρόμων στον Πειραιά
Με αφορμή δύο έργα δημιουργίας ποδηλατοδρόμων, εκ των οποίων το ένα ακυρώθηκε πριν ολοκληρωθεί και το άλλο αφού ολοκληρώθηκε, ερευνήσαμε αν υπάρχει κάποιο ολοκληρωμένο σχέδιο ενιαίου δικτύου ποδηλατοδρόμων και πώς αυτό θα υλοποιηθεί.
Πολύ επικίνδυνα τα στηθαία στη Νέα Ποσειδώνος
Από την πρώτη μέρα που άνοιξε ο δρόμος μέχρι και σήμερα, δεν έχει γίνει καμία παρέμβαση, με αποτέλεσμα να έχουν γίνει δεκάδες τροχαία, κάποια μάλιστα με απώλεια ανθρώπινης ζωής.
Σε ρευστή κατάσταση η αξιοποίηση του οικοπέδου Ρετσίνα
Ίσως ο μοναδικός χώρος που απομένει για να αποκτήσει ο Πειραιάς έναν αξιόλογο χώρο πράσινου, και ψυχαγωγίας, είναι λογικό να βρίσκεται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος των πολιτών. Ωστόσο, ο χώρος αυτός δεν ανήκει στο Δήμο του Πειραιά και έτσι τα σενάρια για τη μελλοντική του χρήση είναι πολλά.